Jean-Pierre Ploué

Jean-Pierre Ploué - France - 1962


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Formation

Section architecture intérieure de l'Ecole Nationale d'Horlogerie de Besançon.

Ecole Nationale Supérieure des Arts Appliqués et des Métiers d'Art à Paris (ENSAAMA). Avec quatre autres élèves, Thierry Métroz, Anne Asensio, Oleg Son et Jean Pascal Sciancaleport, il fonde une section automobile. Il sort major de sa promotion en 1985.

Le jeune homme a baigné dans un environnement familial sensible aux charmes des Citroën, depuis ses arrières grands-parents jusqu'à ses parents. Jean-Pierre Ploué est bourguignon par sa mère tandis que du côté paternel, les souches se partagent entre la Bretagne et la Corse.

1986

Recruté chez Renault, où il avait auparavant réalisé un stage. 

1990

Auteur des lignes du concept car Laguna.

Renault Laguna, 1990. Copyright


1993

Il se fait un nom en dessinant les premières esquisses du projet W60 qui va devenir la Renault Twingo. Le projet abandonné sous l'ère de Georges Besse est remis au goût du jour par Patrick Le Quément, sous la direction de Raymond Levy.

Renault Twingo, 1993. Copyright


1994

Concept Car Argos, dont Audi semble s'être inspiré pour dessiner sa TT.

Renault Argos, 1994. Copyright


1995

Rejoint Volkswagen dans son nouveau centre de design en Catalogne.

1998

Responsable du design extérieur chez Ford en Allemagne, où il travaille notamment sur la Mondeo. Il reconnaît en Ford une " excellente école de marketing ".

Ford Mondeo, 2000. Copyright


1999

En décembre 1999, Jean-Pierre Ploué est recruté par Citroën. Il était pourtant en contact avec Audi, très intéressé par son travail, en particulier chez Renault. Mais notre homme préfère relever un challenge qui lui paraît plus complexe, donner une nouvelle image au style Citroën. Il veut renouer avec le lustre et la créativité d'antan. Il succède dans cette fonction à Arthur Blakeslee.

Dans les années 90, la marque souvent reconnue pour son esprit d'innovation ne propose plus que des automobiles sans caractère. Donato Coco a contribué à un rajeunissement de la gamme en pilotant le style des Picasso (1999), C3 (2002), C2 et Pluriel (2003). Jean-Pierre Ploué prend la relève avec les C4 Berline, Coupé et Picasso. La part de marché en France de la marque aux chevrons passe de 10,9 % en 1999 à 14,7 % en 2008.

Pour mener à bien son projet, il s'appuie sur une équipe qui s'articule autour de Donato Coco et Dan Abramson. Plusieurs concept cars voient le jour, dans une équipe animée par Gilles Vidal, mettant en lumière la créativité retrouvée de Citroën.

Citroën C4. Copyright

Citroën C4 Picasso. Copyright

2007

Jean-Pierre Ploué est récompensé du tire de " L'homme de l'année " décerné par Le Journal de l'Automobile. Jusqu'à cette date, ce titre a couronné principalement des capitaines d'industrie, jamais des designers.

2008

En octobre 2008, il est promu directeur du style de PSA. Il nomme Thierry Métroz à la tête du style Citroën et Gilles Vidal pour piloter celui de Peugeot. L'une de ses préoccupations demeure de préserver aux deux marques deux identités bien distinctes. Il tient aussi à réveiller le style des Peugeot, car la marque est en perte de vitesse sur ses concurrents.

Peugeot BB1. Copyright

2015

Il participe activement à la naissance de DS Automobiles, marque indépendante lancée officiellement au Salon de Genève 2015.

2021

Avec la création de Stellantis en 2021, suite à la fusion de PSA et FCA, Jean-Pierre Ploué continue d'exercer des responsabilités importantes au sein de la nouvelle entité. Il est Chief Design Officer (CDO) en charge de la marque Lancia depuis juillet 2021, et également Responsable du design des marques du groupe en Europe, ce qui inclut Opel, Vauxhall, Fiat, Abarth, et DS Automobiles.
 


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