Anne Asensio



Anne Asensio (née Vercruysse) - France - 1962 - Source : http://www.tu.no/industri


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Années 1980

Anne Asensio débute son parcours aux Beaux-Arts de Versailles entre 1980 et 1982, une période qu'elle consacre à l'étude de la sculpture. Elle intègre ensuite l’ENSAAMA (Ecole Nationale Supérieure des Arts Appliqués et des Métiers d'Art) où elle se spécialise dans les arts appliqués de 1984 à 1986. Lors d'un stage chez Renault, elle affirme déjà sa singularité en se tournant vers l'univers industriel, délaissant les secteurs de la publicité ou de l'architecture intérieure alors plus prisés par ses consœurs.

Soutenue financièrement par la marque au losange, elle s'envole pour Détroit afin de parfaire sa formation au College of Creative Studies entre 1986 et 1987. Son talent suscite immédiatement l'intérêt des grands constructeurs, et bien qu'elle reçoive huit propositions d'embauche à l'issue de son cursus, notamment de la part de Citroën et General Motors, elle choisit la fidélité en réintégrant Renault. Cette décision marque le début d'une collaboration décisive avec Patrick Le Quément, fraîchement nommé à la direction du design, qui devient son mentor pour les treize années suivantes.

En 1988, elle s'installe aux Etats-Unis pour concevoir un projet conjoint entre Renault et Chrysler. Elle travaille sur l'élaboration d'une petite Jeep dans l'esprit du Toyota RAV4. Cette étude n'aboutit pas. Sur le plan personnel, l'année 1989 est celle de son union avec Gérard Asensio, designer-modeleur d'origine catalane rencontré au sein de la firme française.

1990

Dirige l'élaboration du concept car Scénic.

Ce monospace la propulse soudainement sous les feux de la rampe et assoit sa notoriété. Bien que le modèle de série subisse d'importants ajustements pour répondre aux contraintes de l'industrialisation de masse, le véhicule rencontre un succès commercial phénoménal. La Scénic domine alors le paysage automobile en captant jusqu'à près de 30 % de parts de marché au niveau européen. Cette consécration culmine en 1997, lorsque la voiture décroche le titre prestigieux de " Voiture de l'année ".

Renault Scénic, 1991. Même si le style de ce concept car n'a pas été repris en l'état sur les modèles de Renault, il a influencé le design de plusieurs monospaces de gamme moyenne chez différents constructeurs - Copyright

1997

Elle accède au poste de directrice du design pour les segments des petites et moyennes gammes de la marque au losange. Cette ascension lui vaut d'être élue Femme de l'Année par Automotive News. Aujourd'hui encore, elle s'impose comme l'une des rares figures féminines à avoir marqué durablement l'industrie automobile, s'illustrant dans un univers créatif presque exclusivement masculin.


2000

En 2000, General Motors, qui suit avec attention la progression fulgurante d'Anne Asensio chez Renault, décide de la recruter. Sous l'impulsion de Bob Lutz, elle reçoit la mission de redéfinir l'identité visuelle de chaque marque du groupe en plaçant le design au cœur de la stratégie globale. Elle intègre le géant américain dans un contexte morose, marqué par une érosion des parts de marché et une gamme de modèles au style indistinct. A cette époque, l'entreprise privilégie systématiquement l'ingénierie et la production, reléguant l'esthétique au second plan. Anne Asensio s'emploie alors à inverser cette tendance profonde en travaillant successivement sous l'autorité de Wayne Cherry, puis d'Edward Welburn.

Elle prend la direction du design intérieur en 2002, avant d'être nommée directrice du design avancé l'année suivante. Son influence grandit au point que son nom circule pour succéder à Wayne Cherry lors de son départ à la retraite en 2004. Dans l'intervalle, elle supervise le développement de concept cars comme la Pontiac Solstice et la Cadillac Sixteen.

Pontiac Solstice, 2002 - Copyright

Cadillac Sixteen, 2003 - Copyright


2007

Anne Asensio intègre Dassault Systèmes, fournisseur de logiciels de conception en 3D, au poste de Vice-présidente du département " Design Expérience ". Sa mission est " d'évangéliser les ingénieurs et clients du groupe afin qu'ils prennent conscience de l'importance du design dans le processus d'innovation ".


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