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Jacques Nocher
Jacques Nocher - France - 1926/2012 - Source : Auto Hebdo n° 506, janvier 1986 Contrairement à des personnalités comme Robert Opron, Gaston Juchet ou Patrick Le Quément, la carrière de Jacques Nocher n'a fait l'objet d'aucune étude approfondie. Je serai donc attentif à tout complément d'informations le concernant. Merci. marioboano@gmail.com Diplômé de l'Ecole Nationale des Beaux-Arts de Paris. 1955 Débute sa carrière automobile au centre de style chez Simca. Philippe Guédon, ex-Simca et ami de Jacques Nocher, chez Matra depuis 1965, lui demande de dessiner la future Matra de tourisme, celle qui doit remplacer la Djet. Cela sera la M530. Nocher travaille le sujet en " perruque " le soir en rentrant chez lui. Guédon veut une voiture qui puisse séduire les jeunes par ses lignes.
Matra 530 - Source : https://en.wheelsage.org 1971 - 1975 Travaille avec Robert Opron chez Citroën 1975 - 1991 En 1975, Jacques Nocher suit Robert Opron chez Renault, où il est nommé responsable du style avancé, puis directeur adjoint du design après le départ d'Opron fin 1985. Durant cette période, il travaille successivement sous la direction de Robert Opron (1975-1985), de Gaston Juchet (1986-1987) et enfin de Patrick le Quément (1987-1991), qu'il connaissait pour avoir croisé son chemin chez Simca en 1967. Durant sa présence chez Renault, Jacques Nocher participe au lancement des Renault Fuego (1980), 25 (1983), Espace (1984), Supercinq (1984), 21 (1986), 19 (1988), Clio (1990). Sa contribution a été majeure sur bon nombre de ces modèles. Jacques Nocher n'a jamais eu la notoriété de ses directeurs, travaillant souvent dans leur sillage sans jamais se mettre en avant.
Renault 25 - Source : https://en.wheelsage.org Patrick le Quément le décrit comme un homme spirituel et cultivé, un sculpteur de grand talent, un artiste tout à fait remarquable. Il précise toutefois qu'il ne correspondait pas à la vision qu'il se faisait d'un designer industriel. Le Quément loue la qualité de son travail de " sculpteur ", notamment les formes qu'il a réalisées pour Matra, même si la ligne finale de la M530 n'était pas tout à fait à son goût.
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