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Marek Reichman

Marek Reichman - Angleterre - 1966

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Né en 1966 à Sheffield, dans le Yorkshire du Sud, d’une mère anglaise et d’un père polonais, Marek Paul Reichman grandit dans un univers où l'automobile et l'artisanat occupent une place centrale. L'influence du métier de son père, forgeron, marque très tôt son respect du travail de la matière et affine sa sensibilité artistique. Déterminé à faire du design son métier, il suit des études supérieures en design industriel et de produit à l’Université de Teesside, dont il sort diplômé avec les félicitations du jury en 1989. Il poursuit son cursus au prestigieux Royal College of Art de Londres pour s'y spécialiser en design de véhicules, en devenant le tout premier étudiant à bénéficier d'un parrainage direct du constructeur Land Rover. Il y décroche son master en 1991.

1991, Rover Group

Il débute immédiatement sa vie professionnelle à Coventry en intégrant le Rover Group. Durant quatre années formatrices, il fait ses armes sur plusieurs projets majeurs des gammes Rover et Land Rover, s'initiant aux contraintes et aux exigences du design automobile de série au cœur de l'industrie britannique.

1995, BMW Group Designworks USA

En 1995, Rover est racheté par BMW. Marek Reichman s'envole pour la Californie afin de rejoindre les équipes du studio BMW Group Designworks USA. Il y gravit les échelons jusqu'au poste de designer senior et prend en charge la direction du design de Land Rover. C'est sous sa coupe que prend forme la troisième génération du Range Rover, le projet L322 lancé en 2003, véhicule qui redéfinit les proportions et la prestance des véhicules tout-terrain du groupe. Durant cette même période californienne, il apporte sa contribution au développement stylistique de modèles de très haut luxe, en particulier aux travaux de mise au point de la Rolls-Royce Phantom VII.

Range Rover, 2003 - Copyright

1999, Ford Motor Company

En 1999, Marek Reichman poursuit sa trajectoire outre-Atlantique au sein de la Ford Motor Company. Nommé d'abord chef concepteur pour les marques Ford, Lincoln et Mercury, il gravit les échelons jusqu'à devenir directeur du design produit pour le groupe. Dans cette fonction, il s'attache à réinterpréter l'identité visuelle du haut de gamme américain et orchestre la création de plusieurs prototypes majeurs. Il signe l'élégant coupé Lincoln MK9 présenté au salon de New York en 2001, suivi en 2003 par la Lincoln Navicross, un concept croisant berline et franchisseur, ainsi que par le coupé sport Mercury Messenger. Cette étape américaine fructueuse s'achève en mai 2005, date à laquelle le groupe Ford, alors propriétaire d'Aston Martin, lui confie la direction du design de la firme britannique pour succéder à Henrik Fisker.

Lincoln Concept, 2001 - Copyright

2005, Aston Martin

Au sein du Premier Automotive Group, qui rassemble les marques haut de gamme de Ford, Henrik Fisker quitte la direction du design et le conseil d'administration d'Aston Martin fin 2004. Il s'installe en Californie pour fonder son studio indépendant, Fisker Coachbuild. Pour lui succéder à Gaydon, Ford fait appel à Marek Reichman, fort de ses succès au sein du groupe. Lors de son arrivée chez Aston Martin Lagonda en mai 2005, celui-ci supervise le développement de la Rapide et amorce un renouvellement stylistique profond sur l'ensemble de la gamme.

Dès 2006, il dévoile au Salon de Détroit le concept de la future berline quatre portes Rapide, qui ne sera commercialisée qu'en 2010, puis inaugure en décembre 2007 le tout nouveau studio de design au siège de Gaydon. C'est là qu'il signe des modèles aussi variés que la V8 Vantage, la DBS V12, la Vanquish de 2012, ou encore le premier SUV de la marque, le DBX, sans oublier des supercars d'exception telles que la One-77, la Vulcan ou l'hypercar Valkyrie.

Malgré quelques épisodes plus contrastés comme le très controversé concept de SUV Lagonda présenté en 2009, son travail s'illustre également par son ancrage dans la culture populaire. Il noue une relation étroite avec l'univers du cinéma en créant les montures sur mesure du commandeur James Bond, notamment la DBS dévoilée à l'équipe du film pour Casino Royale ou la spectaculaire DB10 conçue spécialement pour Spectre en 2015. Etendant son terrain d'expression bien au-delà de la route, il signe le concept virtuel DP-100 pour le jeu vidéo Gran Turismo 6, collabore avec l'artiste Kaves pour une livrée peinte unique de la Vanquish Volante, et supervise la réalisation de yachts de luxe ainsi que de sous-marins de poche.

En parallèle de ses responsabilités industrielles qui l'amènent à superviser plus de cinquante modèles et à recevoir le Sturmey Award for Innovation décerné par le magazine Autocar en 2024, il s'investit continuellement dans la transmission de sa passion. Professeur assistant au Royal College of Art à partir de 2008 et administrateur du Design Council à Londres de 2010 à 2012, il se voit également attribuer en 2011 un doctorat honoris causa par l'Université de Teesside pour l'ensemble de sa carrière, incarnant l'une des figures clés du design automobile contemporain.

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