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La firme turque Otosan, installée à Istanbul en Turquie avec l'aide de la société britannique Reliant, produit depuis 1966 la FW5, banale berline dotée d'une caisse en matière synthétique. La désignation Anadol a été choisie dans une liste de plusieurs noms, et fait référence à un soldat de la guerre d'indépendance turque. Cette dénomination est utilisée pour l'ensemble des automobiles produites par Otosan. Afin de diversifier l'offre, il est décidé d'étudier une voiture à vocation sportive. Ainsi, la STC 16 est présentée en 1973. Son dessin évoque - en plus maladroit - le coupé Datsun 240 Z. Il est signé Eralp Noyan. La voiture est équipée d'un moteur Ford Angleterre d'une cylindrée de 1599 cm3, développant 68 ch Din.
Grâce notamment à sa carrosserie en fibre de verre, la voiture ne pèse que 920 kg. Ce bon rapport poids/puissance lui permet d'atteindre 160 km/h. La STC mesure 3.98 mètres de long et 1.28 de haut. A part une ou deux voitures peintes en rouge avec des bandes blanches pour des expositions, les 176 exemplaires fabriqués entre 1973 et 1975 sont de couleur jaune. Au cours des années 70, le contexte politique trouble en Turquie et ses conséquences sur l'économie ne favorisent guère le développement et la commercialisation de ce type de voiture. Ainsi, la STC 16 sera la seule voiture de sport jamais produite dans ce pays. Il en resterait une cinquantaine en vie. Désormais, le marché turque est monopolisé par des automobiles de grandes séries construites localement par de grands constructeurs.
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