Maserati A6 Pinin Farina - Source : https://en.wheelsage.org

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Ils sont six frères : Carlo (1881), Bindo (1883), Alfieri (1887), Mario (1890), Ettore (1894) et Ernesto (1898). A l'exception de Mario, qui oriente sa carrière vers le métier d'artiste, et de Carlo, qui se tue en course en 1910, ils consacrent leur existence à la firme qui porte leur nom. Alfieri est le plus entreprenant. Il donne naissance en 1914 à une entreprise de production de bougies. C'est elle qui va assurer pour de longues années la stabilité économique du groupe familial.

La première voiture à porter le nom de Maserati date de 1926. Conçue sous le contrôle d'Alfieri et d'Ettore, la Tipo 26 sort des nouveaux ateliers de Bologne, et adopte pour insigne l'un des symboles de la ville, le trident de Neptune. La Société Alfieri Maserati S.p.A. est née.

Alfieri subit une importante opération chirurgicale au seul rein qui lui reste (après un accident de voiture en 1927), mais cette opération ne lui sauve pas la vie et il meurt en 1932. Dès lors, Bindo et Ettore assurent la direction de l'entreprise. Malgré les succès remportés en compétition, les frères Maserati doivent faire face à la fin des années 30 à un dépôt de bilan. La course automobile coûte plus qu'elle ne rapporte. L'affaire est cédée en 1937 à une autre dynastie, les Orsi. Cela n'empêche pas Bindo, Ernesto et Ettore de rester dans l'entreprise, et d'y conserver la direction technique.

Une nouvelle usine est implantée à Modène en 1938. Ernesto Maserati doit attendre la fin de la Seconde Guerre mondiale pour concrétiser son projet de création d'une sportive routière adaptée à un usage quotidien. Celle-ci doit aussi contribuer à financer l'exigeant programme en compétition. La Maserati A6 1500 (A pour Alfieri, 6 pour le nombre de cylindres) est ainsi la première voiture de tourisme siglée Maserati. Sa puissance demeure mesurée : 65 ch pour une voiture de 900 kg. Ainsi équipée, l'A6 revendique une vitesse maximum de 153 km/h. L'une des raisons de cette faible puissance est la nécessité d'adapter la mécanique à l'essence rare et de piètre qualité vendue alors en Italie. Cela sera la dernière voiture conçue par les frères Maserati, avant qu'ils ne quittent définitivement en 1947 la firme qu'ils ont fondée, pour donner naissance à la marque Osca.

L'A6 1500 exposée en 1947 au Salon de Genève et dessinée chez Pinin Farina attire l'attention par son design moderne, élégant et sobre à la fois . Les errements esthétiques des années 40 sont désormais d'une autre époque. La célèbre Cisitalia, présentée quelques mois plus tard par le même Pinin Farina, reprend les mêmes idées stylistiques. Aucune des voitures produites par le carrossier n'est strictement identique. En fonction du choix du client, les différences peuvent concerner des équipements, des détails de style ou la puissance du moteur. Trois autres entreprises proposent leurs dessins sur base Maserati A6 entre 1954 et 1957 : Zagato, Allemano et Frua. Toutes versions confondues, la production totale n'a pas dépassé 140 voitures environ. Pinin Farina prend progressivement ses distances vis-à-vis de Maserati pour se concentrer sur sa collaboration avec Ferrari.

Maserati A6 Pinin Farina - Collection ALR