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Franz von Holzhausen
Franz von Holzhausen - Etats-Unis - 1968 Copyright. Ce site est gratuit et sans publicité. Je n'en retire aucun bénéfice financier. C'est le fruit d'une démarche totalement désintéressée. Si vous êtes détenteur d'un copyright non mentionné, je vous invite à me contacter. Ce fait est involontaire. Le document en question sera immédiatement retiré. Merci donc pour votre indulgence, pour ce qui n'est qu'un travail amateur. Franz von Holzhausen naît à Simsbury, dans le Connecticut, le 10 mai 1968, d'un père dirigeant d'entreprise et designer industriel. Après des études de 1986 à 1988 à l'Université de Syracuse, institution reconnue pour sa formation artistique générale, il rejoint l'Art Center College of Design de Pasadena de 1988 à 1992. Malgré un patronyme aux sonorités germaniques, le designer est américain, bien qu'il cultive un profil très international après avoir passé une grande partie de ses années d'études en Suisse. Il partage sa vie avec Vicki von Holzhausen, née Vlachakis, elle aussi ancienne styliste automobile, aujourd'hui à la tête de son entreprise spécialisée dans les matériaux durables. Franz von Holzhausen débute sa carrière en 1992 chez Volkswagen en tant que designer, travaillant notamment aux côtés de J Mays sur le projet Concept One de 1994, préfigurant la New Beetle. Il rejoint ensuite General Motors en 2000 comme design manager, où il anime la conception des roadsters Pontiac Solstice et Saturn Sky. En 2005, il intègre Mazda North American Operations en tant que directeur du design et marque les esprits en pilotant la création d'une série de concept-cars majeurs, dont le Kabura en 2006, le Nagare et le spectaculaire Furai en 2008.
VW Concept One, 1994 - Copyright
Saturn Sky concept, 2002 - Copyright
Mazda Kabura, 2006 - Copyright
Mazda Furai, 2008 - Copyright En août 2008, Franz von Holzhausen quitte le bureau de style californien de Mazda lorsqu'Elon Musk le recrute personnellement pour créer de toutes pièces le studio de design du jeune constructeur Tesla. Séduit par la vision environnementale de l'entreprise lors de sa visite au siège social de Palo Alto, il quitte Mazda pour installer les équipes de création au Design Center de Hawthorne, en Californie. Sa première tâche consiste à concevoir une berline 100 % électrique sur une plate-forme inédite, la Model S. Présentée sous forme de prototype dès 2009 et commercialisée à partir de juin 2012, cette berline réunit environ 250 brevets originaux. Pour séduire un large public et dépasser les réticences liées aux véhicules électriques, il résiste délibérément à la tentation d'un style trop excentrique ou avant-gardiste, imposant une silhouette élégante capable de résister à l'épreuve des modes.
Tesla Model S, 2013. Copyright Au-delà de la carrosserie, sa mission englobe le contenu, l'architecture globale et l'ergonomie intérieure des voitures. Il façonne progressivement toute l'identité visuelle de Tesla en dessinant le SUV Model X aux portes dites " Falcon ", la berline populaire Model 3, le crossover Model Y, le camion Semi, le Roadster de seconde génération ainsi que le radical Cybertruck aux arêtes d'acier inoxydable. Ses créations se distinguent par une recherche d'efficience aérodynamique, des lignes fluides, un minimalisme épuré au niveau des habitacles et une touche futuriste assumée. Considéré comme l'un des designers les plus influents de l'industrie automobile moderne, il figure notamment parmi les 50 dirigeants majeurs du secteur selon le magazine Motor Trend.
Tesla Cybertruck, 2023. Copyright |
