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Roberto Giolito
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Fiat Multipla - Source : https://fr.wheelsage.org 1999 Roberto Giolito pilote la naissance de l'Ecobasic, un concept car conçu comme un outil de mobilité universel, durable et accessible, présenté au Salon de Bologne en novembre 1999. Son approche se traduit par une silhouette asymétrique et une carrosserie composée d'une structure en acier recouverte de panneaux en polymères thermoplastiques entièrement recyclables. Le choix de ces matériaux permet de s'affranchir de la peinture traditionnelle, tout en offrant une résistance accrue aux rayures du quotidien. La large surface vitrée assure une excellente visibilité périphérique. A l'intérieur, Roberto Giolito pousse le concept de dépouillement à son paroxysme avec un habitacle modulable où les sièges se composent de structures tubulaires légères tendues de toile, rappelant le matériel de camping. Le tableau de bord se résume à une colonne centrale regroupant l'essentiel des commandes, libérant un espace considérable pour les jambes et le rangement. Ce design refuse le superflu pour se concentrer sur l'intelligence de l'usage. L'Ecobasic préfigure la Panda de 2003.
Fiat EcoBasic - Source : https://fr.wheelsage.org 2001 Responsable de l'équipe de design avancé de Fiat. 2004 Le concept car Trepiùno, dévoilé lors du Salon de l’automobile de Genève en mars 2004, marque le point de départ d'une véritable renaissance pour le constructeur turinois. Conçu par le centre de style Advanced Design de Fiat sous l’impulsion créative de Roberto Giolito, ce prototype rend hommage à la Nuova 500 de 1957. Le designer parvient à capturer l'essence sympathique et les formes galbées du modèle original tout en proposant une voiture moderne, désirable et sécurisée. Face à l'accueil enthousiaste du public et des observateurs, la direction de Fiat décide de transformer cet essai stylistique en modèle de série. Ce projet aboutit le 4 juillet 2007, cinquante ans jour pour jour après le lancement du modèle historique, avec la présentation de la nouvelle Fiat 500 finalisée par les équipes de Frank Stephenson. Ce lancement marque le début d'un succès commercial planétaire, transformant la citadine en une famille de véhicules déclinée sur plusieurs segments.
Fiat Trepiùno - Copyright 2009 La Fiat 500 reçoit la prestigieuse distinction de " World Car Design of the Year " lors du Salon international de l'automobile de New York. Ce prix vient couronner le succès fulgurant de la petite citadine italienne. Le jury international salue la capacité du centre de style Fiat à réinterpréter les lignes historiques du pot de yaourt tout en les adaptant aux exigences modernes. Déjà élue Voiture européenne de l'année en 2008, la Fiat 500 confirme ainsi son statut d'icône mondiale du design. 2015 Nommé à la tête du département Heritage pour les marques Fiat, Abarth, Lancia et Alfa Romeo, il supervise la création d'un espace dédié à Turin. Cet ancien atelier de l'usine de Mirafiori rassemble près de 300 véhicules historiques. Il anime une équipe d'experts chargés de délivrer des certificats d'authenticité aux collectionneurs du monde entier. Sous son impulsion, le programme " Reloaded by Creators " permet à Stellantis de racheter, restaurer et revendre des modèles historiques en s'appuyant exclusivement sur les pièces et le savoir-faire d'origine. Parallèlement à ses interventions lors de conférences ou au sein de jurys de concours d'élégance, il s'impose comme la mémoire vivante de Fiat. Sa mission consiste ainsi à préserver l'identité italienne pour qu'elle ne se dissolve pas dans l'immensité du groupe Stellantis. |
