Princess 1800/2000/2200 - Fiat 128 Shopping
Lamborghini Jarama

On aurait quelque peine à faire un rapprochement entre la Princess et l'Espada, par contre l'une et l'autre présentent quelques similitudes de style avec le prototype Shopping de Bertone, conçu sur base Fiat 128 en 1969. Observez le dessin des vitres latérales arrière.


Austin 18/22, Princess

Le 26 mars 1975, la division Austin Morris de la British Leyland présentait une nouvelle berline à quatre portes sous le nom de " série 18/22 ". Cette dénomination faisait référence à la cylindrée des moteurs disponibles. Les premières voitures furent commercialisées sous les marques Austin, Morris et Wolseley. Bientôt, elles allaient prendre la dénomination de Princess.

Le style de série 18/22, oeuvre du styliste Harris Mann, était inédit et à l'opposé de tout ce qui avait été proposé jusqu'alors par le groupe britannique. La voiture était dotée d'un capot moteur long et bas, et d'une ceinture de caisse qui montait vers un arrière de type fastback sans hayon. C'était un exemple typique du style " wedge line " (ligne en coin) caractérisé par les lignes cunéiformes, supposées suggérer le dynamisme de l'objet et l'aérodynamisme. 

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Fiat 128 Shopping

Bertone présentait lors du Salon de Turin 1969 un prototype de coupé à quatre places sur base Fiat 128, baptisé Shopping. Sur cette voiture, le carrossier italien proposait un excellent rapport habitabilité / encombrement, préfigurant ainsi les monospaces compacts qui peuplent nos routes aujourd'hui. La ligne du pare brise était dans la continuité du court capot moteur tandis que la partie arrière était tronquée. Les surfaces vitrées étaient particulièrement généreuses. Une partie du panneau arrière était amovible. Elle pouvait même faire office de caddy de supermarché.


Lamborghini Jarama

Après la Miura puis l'Espada, la Jarama était la troisième Lamborghini dessinée chez Bertone. Les lignes tracées sous la direction de Marcello Gandini n'étaient pas sans évoquer celles du prototype Fiat 128 Shopping du même Bertone exposé au Salon de Turin 1969.

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