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Ikuo Maeda
Ikuo Maeda - Japon - 1959 Copyright. Ce site est gratuit et sans publicité. Je n'en retire aucun bénéfice financier. C'est le fruit d'une démarche totalement désintéressée. Si vous êtes détenteur d'un copyright non mentionné, je vous invite à me contacter. Ce fait est involontaire. Le document en question sera immédiatement retiré. Merci donc pour votre indulgence, pour ce qui n'est qu'un travail amateur. Né en 1959 dans la préfecture d'Hiroshima, Ikuo Maeda grandit au sein d'un univers où l'automobile occupe une place centrale, son père Matasaburo Maeda ayant lui-même marqué le design de Mazda en dessinant la première RX-7. Sa passion pour les voitures s'affirme dès le début des années 1970 après le visionnage du film Le Mans, tandis que sa découverte d'objets du quotidien signés par des créateurs l'oriente vers le design. Il poursuit ses études supérieures à l'Institut de technologie de Kyoto. Au sein de cette institution, la proximité entre l'architecture, l'artisanat textile et le design façonne son approche plastique, tout en lui permettant de s'imprégner de la culture nippone traditionnelle en arpentant les jardins et les temples locaux. 1982, Toyo Kogyo Ikuo Maeda intègre la société Toyo Kogyo en 1982, devenue Mazda Motor Corporation en 1984. Durant les deux premières décennies de son parcours, il parfait son expérience dans la création de véhicules de série et exerce dans différents centres de style de l'entreprise, notamment au studio de design avancé de Yokohama, dans l'antenne d'Irvine en Californie, puis au centre de design de Ford à Détroit lorsque le groupe américain détient un tiers du capital de Mazda. De retour au siège social d'Hiroshima, il accède en août 2001 au poste de chef designer et d'adjoint à la direction de programme. Il signe le style de voitures comme la citadine Demio et la voiture de sport RX-8, dévoilée en 2003.
Mazda RX-8, 2003 - Copyright 2009, Mazda, direction du design En avril 2009, Ikuo Maeda prend la direction générale de la division Design de Mazda. Il succède à Laurens Van Den Acker. Face à une période d'incertitude stylistique liée au désengagement progressif de Ford à la suite de la crise financière de 2008, il entreprend une refonte complète de l'identité visuelle de la marque. Il insuffle la philosophie globale " Kodo ", qui se traduit par " L'âme du mouvement ". Celle-ci cherche à donner une sensation de vie et d'énergie à la carrosserie en s'inspirant de la rythmique des tambours traditionnels, de l'architecture japonaise et de la musculature des animaux sauvages. Cette vision se concrétise avec le concept car Shinari en 2010, qui pose les bases des modèles de série comme la CX-5, l'Atenza et l'Axela, avant d'évoluer vers une expression épurée basée sur le principe de soustraction, incarnée par les concepts RX-Vision en 2015 et Vision Coupe en 2017.
Mazda Shinari, 2010 - Copyright Au-delà du simple dessin des automobiles, Ikuo Maeda élargit le champ du design à l'image de marque globale, supervisant l'aménagement des points de vente, des espaces d'exposition et la stratégie culturelle du constructeur. Il s'attache à valoriser l'artisanat traditionnel nippon et la co-création avec des maîtres artisans, défendant une démarche artistique rigoureuse qui rejette la création uniquement dictée par les études de marché. 2022, Mazda, Executive Fellow En avril 2022, il évolue vers les fonctions d'Executive Fellow (expert) centrées sur le style global et l'image de marque. Parallèlement à la supervision de la création automobile, il représente la division sportive Mazda Spirit Racing, la sous-marque dédiée au sport automobile et aux véhicules hautes performances lancée en 2021, et siège au conseil d'administration de l'Organisation japonaise pour la promotion culturelle. |
