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Fabio Filippini
Fabio Filippini - Italie - 1963 Copyright. Ce site est gratuit et sans publicité. Je n'en retire aucun bénéfice financier. C'est le fruit d'une démarche totalement désintéressée. Si vous êtes détenteur d'un copyright non mentionné, je vous invite à me contacter. Ce fait est involontaire. Le document en question sera immédiatement retiré. Merci donc pour votre indulgence, pour ce qui n'est qu'un travail amateur. Fabio Filippini est diplômé de l'Ecole des Arts Appliqués de Turin et de la Faculté d'Architecture de l'Ecole Polytechnique de Milan. 1985 Il travaille au sein du studio indépendant Open Design basé à Turin. Sous la direction d'Aldo Sessano, cette première expérience professionnelle lui permet de s'immerger dans la culture automobile turinoise et d'acquérir les bases fondamentales de son métier. 1989 Il s'expatrie au Japon pour rejoindre le Design Club International à Hakone, un studio de design indépendant fondé par des designers japonais. Il y occupe le poste de designer et se perfectionne notamment dans les techniques de modélisation en argile. 1993 Fabio Filippini effectue son premier passage chez Renault en tant que designer au sein du département de recherche et de design avancé. Il se consacre principalement à des travaux de recherche prospective et à la conception de prototypes. L'une de ses contributions majeures est son travail sur le concept-car Renault Initiale, présenté en 1995 au concours d'élégance de Bagatelle. Ce projet préfigure une vision de la berline de luxe à la française. Il participe également à des réflexions de fond sur l'architecture des monospaces, travaillant sur des concepts qui imaginent déjà des solutions modulaires, comme des sièges s'encastrant dans le plancher.
Habitacle du concept car Renault Initiale, 1995 - Copyright 1997 à 2000 Fabio Filippini occupe le poste de superviseur du design intérieur au sein du Design Center Europe du groupe Volkswagen, situé à Sitges en Espagne. Durant cette période, il apporte son expertise aux marques Volkswagen et Audi en se concentrant particulièrement sur l'architecture des habitacles. 2000 A son retour chez Renault, Fabio Filippini prend la direction du design intérieur pour l'ensemble du groupe. Sous la direction de Patrick Le Quément, il supervise la conception des habitacles de nombreux modèles de série pour Renault et Dacia, avec un accent particulier sur l'amélioration de la qualité perçue et de l'ergonomie. 2008 Il est promu Vice-Président du Design Intérieur. 2011
Direction du design de Pininfarina.
Il arrive dans une entreprise en difficulté. Il supervise des projets de Ferrari de Grand Tourisme, en collaboration avec le centre de style Ferrari. On lui doit surtout des concept cars marquants : la Pininfarina Sergio, hommage à Sergio Pininfarina, le luxueux coupé BMW Pininfarina Gran Lusso, la berline écologique Cambiano, ainsi que la pistarde à hydrogène H2 Speed. Il signe également la Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo et apporte même le style italien au monde agricole avec le Zetor Concept Tractor. 2013 La Pininfarina Sergio de 2013 incarne la vision de Fabio Filippini pour célébrer l'héritage de Sergio Pininfarina. Le concept repose sur la structure technique d'une Ferrari 458 Spider, dont il conserve le V8 de 4,5 litres. Le designer a réussi à créer une carrosserie d'une grande pureté visuelle, supprimant tout élément superflu. L'aspect le plus frappant réside dans l'absence totale de pare-brise, remplacé par un saute-vent aérodynamique qui projette l'air au-dessus du cockpit pour créer un pare-brise virtuel. L'arceau de sécurité s'intègre de manière sculpturale et accueille les prises d'air nécessaires au refroidissement du moteur arrière. La Sergio de 2013 a mené à la fabrication d'une série limitée de six voitures destinées à des collectionneurs. Ces versions finales ont intégré un pare-brise classique et quelques ajustements ergonomiques pour l'homologation, tout en conservant l'esprit aérodynamique et les volumes audacieux imaginés par Filippini.
Pininfarina Sergio, 2013 - Source : https://en.wheelsage.org 2013 La BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé est une pièce unique exposée lors du prestigieux concours d'élégance de la Villa d'Este en 2013. Ce coupé imposant explore l'idée d'un sommet de gamme luxueux qui se place au-delà de la Série 7 traditionnelle. Sous son long capot, la Gran Lusso abrite un V12 de 6,0 litres. Le design extérieur se distingue par une silhouette élancée et un empattement généreux, tandis que sa proue en nez de requin affiche des projecteurs LED affinés. A l'arrière, une signature lumineuse continue souligne la largeur de la carrosserie. L'habitacle est une véritable vitrine d'artisanat d'exception, et intègre du cuir italien Foglizzo de couleur tabac associé à des inserts en bois de Kauri vieux de 48 000 ans. Ce matériau rare, préservé dans les marais de Nouvelle-Zélande pendant des millénaires, confère une exclusivité absolue à l'intérieur du modèle. Ce prototype va influencer la direction stylistique de la marque bavaroise. Son héritage se manifestera d'ailleurs concrètement lors du retour de la Série 8 en 2018.
BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe, 2013 - Source : https://en.wheelsage.org 2017 La Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo est née de la collaboration entre le pilote Emerson Fittipaldi, le studio de design italien Pininfarina et la société d'ingénierie allemande HWA. Cette machine incarne la concrétisation d'un rêve de champion du monde, celui de créer une voiture de course ultra-légère et accessible aux passionnés. Le véhicule repose sur une monocoque en fibre de carbone qui permet de limiter son poids total à seulement 1 000 kg. Sous le capot, un V8 atmosphérique de 4,8 litres développe 600 ch et offre une expérience sonore et mécanique pure, loin des assistances hybrides modernes. Son design se distingue par des lignes aérodynamiques acérées, inspirées par les formes d'un requin, optimisant ainsi l'appui à haute vitesse. Initialement conçue pour le jeu vidéo Gran Turismo, la Fittipaldi EF7 existe également en tant que prototype physique bien réel, destinée à une production en série très limitée pour un usage exclusif sur circuit.
Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo - Source : https://en.wheelsage.org Depuis 2017 Fabio Filippini quitte son poste de directeur du design chez Pininfarina en janvier 2017. Ce départ se déroule dans un climat de transition sereine puisqu'il conserve un rôle de conseiller auprès du PDG de l'entreprise durant quelques mois pour finaliser des projets majeurs. Depuis son départ, il mène une carrière de consultant indépendant par le biais de sa propre structure de conseil, Accaeffe Creative Consulting, basée à Tokyo. Il accompagne désormais diverses marques automobiles internationales, notamment en Chine et au Japon, sur leurs stratégies de design et d'identité visuelle. Parallèlement à cette activité de conseil, il s'investit dans la transmission et la réflexion sur son métier. En 2021, il publie l'ouvrage " Curve : 15 Lessons on Car Design ", qui synthétise sa philosophie esthétique. On le retrouve également très actif dans le milieu des voitures de collection en tant que juge pour des concours d'élégance prestigieux, comme celui de Pebble Beach, tout en intervenant comme enseignant et conférencier dans de grandes écoles de design. |
