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01 - 02 - 03 - 04 - 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10 - 11 - 12 - 14 - 15 - 16 - Récap Fiat 124 Spider / Pininfarina Spider Europa Dessiné par Pininfarina sur la base de la berline 124, ce cabriolet né en 1966 a été successivement vendu sous les marques Fiat puis Pininfarina. Le carrossier italien était en effet à partir de 1982 et jusqu'à la fin de la carrière du Spider Europa en 1985 à la fois son constructeur et son distributeur.
Renault Farma / Renault Rodéo Mava, importateur grec de Renault, décidait en 1979 de produire un véhicule utilitaire léger à mécanique Renault, catégorie fiscalement favorisée dans ce pays. Mava tenait à ce que le Farma soit commercialisé comme étant un modèle Renault, et fit donc tester et approuver le prototype par la régie. Plusieurs carrosseries étaient disponibles, soit à usage strictement utilitaire, soit pour le transport de passagers. La production du Farma cessait en 1985 après qu'un changement des règles de la fiscalité rende ce type de véhicule moins attrayant. La Farma rappelait dans l'esprit la Rodéo française.
Renault Gordini / Renault 17 Amédé Gordini le constructeur avait abandonné ses activités en 1957. Son nom magique pour toute une génération allait désormais être visible sur les versions sportives de la régie : Dauphine (1957-1967), R 8 (1964 - 1970), R 12 (1970 - 1974). Alors que la griffe Gordini ne semblait plus faire recette en France après la disparition de la R 12 du même nom, la régie conserva cette appellation sur le coupé Renault 17 vendu aux Etats Unis, simplement dénommé Renault Gordini.
Renault Alliance / Renault 9 Renault tentait un nouveau come-back aux Etats Unis au milieu des années 80. La régie venait de reprendre en main AMC, le 4ème constructeur américain au bord du gouffre. Fini les Pacer, Gremlin et autre bizarrerie au look douteux. Renault imposait ses Renault 9 et 11, baptisées pour l'occasion Alliance et Encore. Mais après des débuts prometteurs, ce fut un nouvel échec commercial. Entre temps, notre constructeur national s'était offert le luxe de proposer deux carrosseries spéciales, une deux portes et un cabriolet sur la base de la Renault 9.
Renault Fluence / Samsung SM3 La branche automobile du coréen Samsung créée en 1994 produisait depuis ses débuts des Nissan sous licence. Samsung, devenu propriété de Renault à hauteur de 80,1 % du capital en septembre 1980, présentait en 2009 sa seconde génération de SM3. Cette voiture est désormais disponible dans les concessions Renault sous le nom de Renault Fluence. Elle se positionne comme étant la version tricorps de la Mégane. Si la Fluence est produite en Turquie, il ne s'agit pas pour autant d'un modèle low cost comme la Logan. Au contraire, elle risque de titiller la Laguna sur son segment de marché.
Renault Safrane II / Samsung SM5 Renault souhaite faire oublier le malheureux épisode Velsatis le plus rapidement possible, et n'hésite pas à ressusciter le nom de Safrane (1992-2002) pour baptiser son nouveau haut de gamme. La Safrane II est directement issue de la coréenne Samsung SM5. Le style est sobre, mais non dénué d'une certaine élégance classique. Il n'est plus question de provoquer.
Iso Isetta / BMW Isetta / Velam Isetta / Romi Isetta Renzo Rivolta, patron d'ISO, présentait en 1955 l'Isetta, un petit véhicule urbain, à mi chemin entre le scooter et la vraie voiture. Ce modèle à succès fut produit sous licence en Allemagne et en Angleterre par BMW (1954/62), en France par Velam (1955/58), et au Brésil par Romi (1956/59).
Rover Quintet / Honda Quintet La Rover Quintet fut commercialisée en Australie de 1983 à 1985. Identique à la Honda Quint (Quintet à l'exportation) présentée en 1980, ce fut la première voiture Honda à porter le badge Rover.
Rover 200 / Honda Civic L'alliance entre Rover et Honda date du début des années 80. Honda détenait 20 % de Rover, et Rover 20 % de Honda UK. Après une première version en 1984, Rover présentait en octobre 1989 une nouvelle 200 sous la forme d'une berline deux volumes. Directement issue de la Honda Concerto japonaise, cette 200 décevait encore une fois les amoureux de belles anglaises à l'ancienne.
Rover 200 / Honda Concerto
Rover 400 / Honda Civic La Rover 400, copie quasi conforme de la Honda Civic du moment, fut commercialisée à partir de 1996. C'était le début de la fin pour Rover.
Rover CityRover / Tata Indica Ultime avatar dans la longue descente aux enfers de Rover, la CityRover disponible dans les concessions britanniques à partir de 2004 était directement dérivée de la Tata Indica Indienne. Elle succédait à la Rover 100, née Austin Métro en 1980. Rover faisait faillite en avril 2005.
Roewe 750 / Rover 75 La marque Roewe née en 2007 appartient au groupe chinois SAIC (Shanghai Automobile Industry Corporation). Après avoir acquis les droits nécessaires, elle a commencé par produire la 750, une Rover 75 légèrement retouchée et rebadgée. Désormais, Roewe entend voler de ses propres ailes avec des modèles inédits.
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